EUA Membros do Comando de Reserva da Força Aérea do 908 o Esquadrão de Engenheiro Civil começou as renovações na Ponte Havens. No início de março. Os esforços de renovação seguiram um pedido do Comandante e Presidente da Universidade Aérea, Tenente. Gên. Andrea Tullos, na Base Aérea Maxwell, Alabama. A ponte, que abrange aproximadamente 40 pés de comprimento e é 100 pés de altura, apresentou um desafio significativo. No entanto, a equipe completou o projeto sem problemas principais, uma prova de seu profissionalismo e medidas de segurança. Embora houvesse leads primários atribuídos, uma enorme quantidade de colaboração foi utilizada entre diferentes departamentos do 908 a CES.

A tripulação, composta principalmente por elétricos e engenheiros estruturais, demonstrou um alto nível de trabalho em equipe. De acordo com a Tech. Sargento. Debra McGrew, um engenheiro estrutural com o 908 o CES, os aviadores não tiveram problema em ajudar fora de suas tarefas normais para ajudar o projeto ao longo. .Os elétricos realmente ajudaram quando se tratava do dia da demolição, disse McGrew..Tendo esse trabalho em equipe realmente nos ajuda a fazer esta ponte o máximo que pudermos no tempo que temos de fazer. Sargento do Personal. Braxton Barker, um engenheiro estrutural com o 908 o CES, falou sobre o processo cronológico de renovação da ponte e os esforços que a tripulação deu para garantir segurança durante o projeto.

. Nós tiramos toda a madeira podre dos lados seção por seção,. disse Barker. contratantes, nós o descemos para não cair da ponte. Nós evitamos todas as preocupações de segurança fazendo- o dessa forma. Entre a remoção das placas antigas, os membros do CE também mediram e cortaram peças para substituir o necessário para a ponte. .A última coisa que fizemos em termos de demolição foi tirar os trilhos. Nós precisávamos dos trilhos para nós sábios de segurança,. disse Barker.

As partes da ponte que estavam sendo substituídas foram identificadas e removidas. Era importante que isto fosse feito numa ordem que limitasse os riscos ou caísse. Durante todo o projeto, várias linhas de esforço foram colocadas no lugar para garantir que a segurança estava na vanguarda das mentes dos engenheiros.

. Temos nosso representante de segurança aqui fora trabalhando conosco,. disse McGrew,. então começamos nosso dia com a descarga de nossas ferramentas e nossos materiais. Então faremos um relatório de segurança para qualquer tarefa que estejamos fazendo. Temos tantos componentes diferentes aqui fora trabalhando com tantas pessoas diferentes, fazendo tantas coisas diferentes que realmente temos que focar um no outro para garantir que todos saibam quais os riscos são, quais os riscos são, e como não nos machucar no local de trabalho. A próxima fase da renovação é cortar os materiais. Algumas das peças anteriores da ponte não estavam dentro do código de construção local, como os corrimãos, que estavam abaixo da altura mínima necessária para o tráfego de pedestres. Os corrimãos estão agora 3 pés de altura, que é compatível com o código.

Outros aspectos da ponte também tiveram que ser substituídos completamente, como a rede de fios e muitos componentes elétricos. De acordo com a Tech. Sargento. Darshan Bhatt, um técnico elétrico com o 908 o CES, devido à anterior caixa subterrânea elétrica sendo feita de metal corrosivo, os fios ficaram expostos ao longo do tempo. A tubulação inicial foi substituída por um tubo de cloreto de polivinilo, que protege os fios de danos. Os fios conectados às luzes e também foram substituídos na ponte. As luzes anteriores foram substituídas por luzes do sensor de olhos de foto que se ativam automaticamente à noite.

.Tivemos que derrubar o conduto antigo que estava enferrujado, havia fios expostos, e as luzes foram queimadas.. disse Bhatt..Após isso, eles colocaram novas placas e condutores de PVC que eram estanques e resistentes ao clima.. Outras peças substituídas foram selecionadas pranchas de piso horizontais, todas as pranchas de piso verticais e os corrimãos.

O projeto completo foi completado com uma equipe primária de oito aviadores, e a ajuda de muitos outros 908 os membros do CES, a maioria dos quais são reservistas tradicionais, variando em classificação e conhecimento. A renovação começou em março 3, 2025, e encerrado setembro 6, 2025. Os aviadores trabalharam na ponte durante os fins de semana da Assembléia de Treinamento de Unidades uma vez por mês, bem como alguns dias durante cada mês para completar o projeto.

Este projeto mostrou ser uma oportunidade educacional e de influência para aviadores mais novos, como o Airman 1 st Classe Dasani Pettiford, um engenheiro estrutural com o 908 o CES, que tomou a ponte como seu primeiro projeto em grande escala após a conclusão do treinamento técnico. . Aprendi muito mais com o fazer do que com o assistir.. disse Pettiford.. Agradeço muito por isso. No início, eles me mostraram um corte ou dois, depois me viram cortar, mas depois disso eu fui direto para ele. Então, eu diria definitivamente ‘a experiência foi ótima.

Como uma ala de inquilino na base da força aérea Maxwell, o 908 t tipicamente, tem dificuldade em encontrar projetos para permitir que seus membros do Esquadrão de Engenheiro Civil agulhem suas habilidades. Este projeto de renovação, no entanto, foi um resultado direto da parceria com o 908 th tem com o 42 nd Base Aérea Ala, a unidade hospedeira no Maxwell. Barker elogiou esta relação, afirmando,.Eu tenho que dar kudos à liderança para o 908 o esquadrão CE. Eles realmente têm trabalhado para construir uma relação com o 42 n ala da base aérea em termos de trabalhos que podemos fazer para melhorar a base. Este é um deles.